ショックアブソーバー交換の方法・やり方・手順や使い方

ショックアブソーバー交換の方法・やり方・手順や使い方


自動車のマクファーソンストラット方式のショックアブソーバーの交換は、サスペンションの上部取付周りの部品を外すことから始めます。簡単にアクセスできる場合には、上部のボルトを緩めます。下側の固定部にはブレーキホースやディスクなどが一緒に固定されている事が多いので、丁寧に外していきます。こうすることで、サスペンションとアブソーバーのアッシーが取り外せます。次にスプリングコンプレッサーでバネを圧縮して、取外します。そうしたら、古い部品と新しい部品を入れ替えて、ばらしたのとは逆の順序で戻してきます。最後にトルクレンチで規定トルクをボルトにかけて終了です。



ショックアブソーバー交換の方法概要

ショックアブソーバーはクルマの乗り心地を支える重要部品となります。長年クルマを利用しているうちにこの部品はだんだんと劣化することとなり、乗り心地も徐々に悪くなります。5万キロから7万キロぐらい利用してところで換えてあげると飛躍的乗り心地がよくなりますし、クルマとしての基本的な運動性能も新車時に近い形で改善されるようになるために一定の時期に交換してあげるとかなり乗り心地は改善されるようになります。またスポーツタイプのものに換装すれば足回りがしっかりとして、こちらもクルマの性能を改善させることができるのです。

ショックアブソーバー交換の手順・方法01

クルマのショックは自分でも取り替えることは可能ですが、スプリングをちじめるための専用工具などもありますし、足回りを支える重要な部品でもありますから、できれば専門店を利用して換装することがお勧めとなります。また標準品と異なる部品を装着しますと走行性能を大きく変えることができますので、どの製品に換装するのがいいのか判断することも重要になります。ショックはうまい使い方をすればクルマの性能を大きく引き出すことができるようになりますので、まずは取り替える製品をどれにするか吟味するところからが換装の手順となります。

ショックアブソーバー交換の手順・方法02

クルマのショックアブソーバーというのは走りの性能に大きく寄与する部品です。長く使っているクルマでもショックを交換するだけで見違えるほど走りがスムーズになったり乗り心地がよくなったり、走行性能が向上したりと、クルマの性格も大きく変わることになるのです。ですから性能をあげたいと思うのであればショックから換装していくというのも一つの方法になります。とくにスポーツ車両などの場合には、新しいショックにしただけで走りが見違えるようになることもありますので入れ替えを検討してみるのも面白いチューニングとなるのです。

ショックアブソーバー交換の手順・方法03

ショックの換装は専用工具も必要になりますし、重要部品でもありますから専門業者に依頼するのが一番です。ハードなタイプやソフトなタイプなど走りに合わせて適切な使い方をしてあげればかなりクルマの性格も変わり、自分好みのものに仕上げていくことができるようになります。チューニングの手順としてはタイヤをいじるよりもショックをいじったほうがよりクルマの走りは向上することになります。ショックには実にいろいろな商品がでていますので、いかに適切なものを選択するかというのも重要な判断で、プロショップに相談してみるのも一つの方法となります。

ショックアブソーバー交換の手順・方法04

ショックアブソーバーは、コイルスプリングとともに使われている自動車の乗りごこちを左右する重要な足回りパーツです。このパーツにより道路からのデコボコからの衝撃を吸収してゆれを抑えているのです。通常には、カスタマイズしなければ純正部品のショックが使われています。いくら日本の商品の品質が高いといっても数年の経過で老朽化が認められる事もあります。その際には乗りごこちが悪くなり、ゆれが収まらなくなってしまう事になります。コイルスプリングのみの使用では、周期的な振動がいつまでも起こることになり、その周期振動を減退させる使い方をします。

ショックアブソーバー交換の手順・方法05

足回りの交換をする手順は、難しいものではありませんが、重要なパーツですので多少専門的な知識が必要です。作業をするために、左右ともにジャッキアップをしてタイヤを外します。フロントの場合には、ボンネットから作業も必要になります。本体が付けられている各ボルト類を外していき、ボンネット内にあるマウントップのボルトを緩めると本体が外れます。スプリングと一体化の場合には、スプリングコンプレッサーという道具でスプリングを押さえて外します。スプリングを本体に取り付けて、ボディーに取り付けます。リアの場合には、別系統で取り付けられているので、本体を外して新しい部品を取り付けます。

ショックアブソーバー交換の考察

車のショックアブソーバー交換の対応を修理業者に依頼をすると、運転に際してやはりタイヤの衝撃を吸収する部分として、特にドライブを行う中でもとても大切な部分として考える必要があり、運転席にそのまま衝撃が来ない様にクッションとしての役割の部品を取り替える事となります。その事で運転に際して感じていた衝撃を吸収してもらう事となれば、ガタガタした道を通る時に快適な状況でそれぞれ運転席に伝わる部分のクッションとして考えて行く事が出来て、より良い状況として部品の取替えで対応していく事なども必要不可欠となります。

ショックアブソーバー交換のまとめ01(使い方や注意点など)

車のショックアブソーバーも実は消耗品で、ある程度の期間に渡って使用したら交換が必要になります。いわゆる抜けと呼ばれている状態になってしまうと、乗り心地はとても悪くなってしまいます。抜けてしまうと揺れがなかなか収まらなかったり、左右で高さが違ったりする症状が出ます。ですからこういった症状が出てしまったら、出来るだけ早く新しいものに換えるようにしましょう。新しいものに変えれば乗り心地も改善しますし、左右の高さの違いも改善するはずです。ちなみに費用は工賃部品代込みで、一本あたりだいたい2万円程度が相場となっているようです。

ショックアブソーバー交換のまとめ02(使い方や注意点など)

車のショックアブソーバーは、クルマの安定走行のための部品のひとつで、クルマのサスペンションと併せて設置されています。クルマと道路面との振動を吸収する機能を持っています。以前のものはスプリング式のものでしたが、現在では油圧式のものが主流となっています。アブソーバーの交換は時期は、走行距離や走行した路面の状況等によって大きく異なります。悪路を長期間走行した場合には、アブソーバー内の液体やシールドの劣化が発生します。一般的な路面を走行した場合には、5年間又は走行距離5万キロと云われています。安全走行を継続するためには、定期的な点検が重要となってきます。

ショックアブソーバー交換のまとめ03(使い方や注意点など)

ショックアブソーバーは車の本体とタイヤをつなぎ、路面の振動や衝撃を吸収し、全体を安定させるパーツ、いわゆるサスペンションのパーツの一部です。製品寿命は通常3年ほどといわれています。この交換方法はまずジャッキアップし各部ナットを緩めます。次にスタビと縁を切りボルトを緩めます。そしてブレーキホースを外します。そしてアッパーマウントのナットを外して古い部品を取り出し新しいものを取り付けます。その後の作業はこれまでおこなってきた作業を戻していけば大丈夫です。作業を行っている途中に触っていない部分でも何かがきっかけでナットが緩む可能性があるため、最後に必ず増締めを行いましょう。



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