プラグ交換の方法・やり方・手順や使い方・流れ

プラグ交換の方法・やり方・手順や使い方・流れ

自転車プラグ交換をしたいという場合どうすればいいか悩んでしまったという場合があります。モノタロウは交換がお得です、このような交換を他社より安い金額で交換に対応をしているのでモノタロウでやられてみるといいと思います。また交換時期というのはバイクとは違うのでバイクを買って持っている人はバイクのような感じでしない方がいいと思います。それは交換時期が違うので誤った買い物をしてしまうかもしれないということです。なのでよく見てから交換時期など考えるようにしましょう。そうしないとやりにくいことになってしまうからです。

プラグ交換の方法概要

プラグが取り付けてある位置は、パッと見てわかる場所にないことが多いので、普段目にする機会はなく、どこにあるのか知らない人も多いかと思いますが、ほとんどの原付き自転車は、シートの付け根、足を乗せるステップと呼ばれる部分との境目にあります。カバーがつけられているので、マイナスドライバーをねじ込むか、ビスで止まっているならそれを外し、中を覗くと細長い筒上のものが見えると、それがプラグとなります。ただ、いきなりレンチを突っ込んで作業するなどという使い方をするのではなく、まずは中のホコリなどを取り除きましょう。なぜならプラグホールが汚れてしまうと、うまく作動しないことがあるので、注意が必要なのです。

プラグ交換の手順・方法01

うまく外れたら、プラグ交換となるわけですが、慎重にしなければならない手順としては、とにかく斜めにしない、ということです。多少歪んだ状態でも固定できてしまうので、気がつかずにそのままにしてしまいがちですが、トラブルの元なので、必ず確認しておきます。正しくプラグを挿したら、限界まで手で締めてしまいます。動かなくなったら、工具で仕上げにもう一度回します。この時、力一杯にやるのではなく、180度程度にとどめておきましょう。過度にすると、ネジ山を潰してしまい、修理にとんでもない金額がかかることになってしまいます。あとはエンジンをかけて確認し、カバーを戻したら終了です。

プラグ交換の手順・方法02

原動機付き自転車のプラグ交換の目安は車種によってばらばらです。メーカーから何キロ以上で交換するように指示があります。この距離を守って交換することが大事です。自分の判断で先延ばしにしていると外出先で止まってしまったり、エンジンなど心臓部分にも悪影響が出てきてしまうことがありますので注意が必要です。一番正しい方法というのは素人ではわからない部分がありますので、プロに頼むことが一番安全です。あまり料金も高くないのでプロに頼むことをおススメします。プラグを正しい使い方で使用していないと寿命をかなり大幅に縮めてしまうことがあります。

プラグ交換の手順・方法03

知識と経験が豊富な方は自分の愛車を整備することが楽しみという方もいます。ですが自分で整備するということはプラグだけでなくほかの修理も含めて正しい工具と正しい手順というのがあります。これを守らないと、何らかのダメージを与えてしまうことに繋がります。例えばプラスドライバーを使わなければならないのにマイナスドライバーを使用してしまうとねじの山が辺に削れています。このように正しい使用方法を守らなければこれからの整備に支障をきたしてしまうことがあります。また、車用、バイク用と様々な種類がありますのでそれに適したものを使用することをおススメします。

プラグ交換の手順・方法04

自転車と記載さがれているが自動車の間違えではなかろうかここからは自動車のプラグ交換について書かせていただきます。まずプラグを交換するにあたり工具の使い方を知っておかなければならない。手順としましては普通の直列4気筒エンジン、直列6気筒エンジンV6型エンジン、V8型エンジン、V10型エンジン、V12型エンジン、水平対向型エンジン、とありますが通常はエンジン上部にカバーがついていますが、まずカバーを取り外します。そしてそこにプラグキャップコードが見えてくるはずです。プラグコードはゆっくりとてではずしてください。

プラグ交換の手順・方法05

先ほどプラグキャップを外してからプラグが見えてくるわけですが、この時にプラグレンチを垂直に上から下へゆっくりと下げていきしっかりと押さえます。そしてプラグは右ねじなので左まわしで緩めていきます。すべてのプラグをゆるめたら、決してこの時にほこりなどをエアーブローなどしないようにしてください。もしもほこりやゴミなどが入りましたら最悪エンジンブローする場合がありますので十分注意しましょう。つぎにプラグを取付け右に回し止まりましたらさらに90度だけ占めこんでくださいあまり占めるとねじ山が壊れてしまいます。あとはカバーをはめて終了です。

プラグ交換の考察

16歳で運転免許取得可能で気軽に扱える事が人気ですが、メンテナンス不足による事故や故障というものも出てきます。そのなかでも定期的な交換が必要なものを説明していきたいと思います。エンジンオイル・3000キロまたは6ヶ月毎にエンジンオイルの交換が必要ブレーキ・ 6ヶ月毎の定期点検の際にブレーキの調整・交換が必要スパークプラグ 3000キロまたは12ヶ月ごとにプラグ交換が必要タイヤ・ 6ヶ月毎の定期点検の際に点検・ 激しい磨耗・激しいクラックがある場合は交換が必要。原動機付き自転車を安全に乗っていくには6ヶ月毎の定期的なメンテナンスの必要性が見えてくると思います。何かが起こる前に点検をしていきましょう。

プラグ交換のまとめ

原動機付自転車のプラグ交換は、バイク屋でなくても自分ですることができます。やり方としては、外装を外しプラグを新しいものと交換し、火花が出るかどうかの確認をしプラグを締めることで完了します。やり方は非常にわかりやすいものですが、実際やってみると非常に難しいです。作業を行うにはプラグレンチなどの道具も必要になり、力も非常に必要となります。また、火花チェックの際は火に気をつけなればならないので、危険なところもあります。それゆえ、プラグの交換はやはりバイク屋に頼むのが良いと考えます。そうすることで、自分でする手間も省くこともできます。

プラグ交換で使った言葉の意味・使い方

自転車を使う上ではほとんどの場合において、タイヤに空気を入れて使うものとなっています。 空気を入れる時には、専門のプラグを使って空気の量や空気圧などを調節することが必要です。 プラグを使って一定の量に空気を調節することができるものの、プラグは劣化することもあるために、定期的に新しいものにプラグ交換をすることが必要です。 それにかかる値段としては、1つあたり2000円程度となっているものの高額なものもあるために、各メーカーなどに問い合わせることなどが重要なこととなっていると言われているために、注意が必要です。

プラグ交換の方法の注意点

原動機付自転車は、多くの方の「日常の足」として利用されています。 簡単な操作で利用することができますが、自動車と同じ道路を走る機械であるため、十分な整備や点検が必要です。 エンジンがかからなくなった場合は、電装品関係などの故障が疑われます。 バッテリーの不具合やセルモーターなどの故障などのほか、プラグに原因がある場合があります。 プラグに煤がたまり、プラグがスパークしない場合があります。 プラグは消耗品であるため、5000キロから10000キロなどを目安に定期的に交換する必要があります。 プラグ交換の方法は、専用の工具があれば簡単に行うことができます。

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