ダイナモ交換の方法・やり方・手順や使い方 | 色々なカテゴリの方法や利用・使い方など 方法ラボ

自転車のダイナモの種類には複数種類があります。そもそも主にダイナモは発電機のことで、主に夜間走行時に自転車のライトを点灯させるために使う電力をまかなうために発電機が装着されています。発電機が回転することによって自転車のライトへと電力が供給され、ライトが点灯します。発電機はライトに直付けされているタイプの製品と、ホイールのリム部分中央に取り付けされている製品とがあります。ホイールの中心部分に装着されている製品は交換不要で、また発電機を稼動させている時に自転車ペダルをこぐ上で負担が必要ありません。ただし価格は高価になり、またメンテナンス代金も高価になります。

自転車のホイール中心部分に装着されている発電機を交換する方法としては、ホイール全体を交換する必要があります。多くの自転車のホイールはホイール単体だけで販売されている事が少なく、タイヤとセットで販売されているケースがほとんどで、またタイヤとセットで購入する事で経済的に購入する事ができます。メンテナンス手順としては、まず一般的な方法と同じように自転車の前輪タイヤを装着してから、次に発電機にある端子部分と、ランプの端子部分とを電源コードを活用して接続します。最後に動作確認を行います。自転車を走行させてランプが点灯したら動作確認OKです。

ランプと一体型の発電機の装着方法は、自転車メンテナンスとして一般的でポピュラーな作業のうちに入ります。作業を行うにはレンチが必要になります。モンキーレンチがあると、各種ボルトやナットのサイズに対応する事ができ、便利です。ランプ一体型の発電機のメリットとしては、発電機とランプとの価格が経済的なことです。これは発電機の構造がシンプルであるためで、使い方も昔から一般的に知られており、ポピュラーな製品であるからと言えるためでもあります。発電機一体型の製品のデメリットとしては、自転車のペダルをこぐ時に負荷がかかり、重くなってしまう事です。

ランプ付き自転車発電機のメンテナンス方法は簡単です。本体に装着されているナットをスパナを活用して取り外します。これだけで古い発電機を取り外す事ができます。代替品の新品発電機を装着して、取り付けを行う場合には今までの作業とは逆の作業を行います。発電機を自転車本体の指定の位置に装着してから、発電機にナットを取り付けて締め付けます。この時に自転車のリムの金属部分と、発電機の回転部分とが、使用できる状態にした時にぴったりと接触するように装着する必要があります。この微調整を行わないと、自転車走行時にタイヤ部分に発電機が干渉してうまく自転車を動かせなくなる原因になる場合もあります。

ここ数年になってLEDランプの普及が目覚しく、様々な分野で活用されるようになってきましたが、自転車のランプ付き発電機にもこのLEDランプが装着されているタイプも登場しています。LEDランプを搭載している自転車発電機はランプの寿命が長く、そしてLEDの直線光によって比較的遠くまでライトを照らすことができるというメリットがあります。取り付けも操作方法も従来型のランプ付き発電機と一緒で、簡単に装着する事ができます。価格は従来製品よりもやや割高ですが、メリットを考えると多少割高でも経済的に活用する事ができる製品であると言えるでしょう。

また、ランプ式発電機には手元で操作する事ができる発電機スイッチを装着する事ができるように改良されている製品もあります。この手元操作が可能な発電機ランプは、機能的には一般的なランプ付き発電機と同じなのですが、夜間になるとわざわざ発電機まで手を伸ばさずともランプの点灯を行う事ができるようになります。また、ランプの点灯を行う必要がなくなって、自転車の車庫に自転車をしまう場合などにも発電機まで手を伸ばさずにランプのオン、オフを切り替えする事が可能になっている製品ですが、ワイヤー装着などのメンテナンスが必要なため、装着の際は自転車メンテナンス店に相談するのが良案です。

お持ちの車についているダイナモは無理させなければ20万km走っても壊れないと言われていますが、万が一故障した場合は交換や修理が必要となります。故障の原因としては主に電気系統のトラブルだと言われています。かかる費用としては状況によって異なってきますが・・ブラシが減って充電されないだけであれば1万円以下となりますが、ICレギュレーターが壊れていたりするとおよそ5万円かかります。またそれに工賃も加算されますのでそれなりにお金が必要となります。てっとりばやいのは電装屋に持ち込むことです。そのほうが出費を抑えることができるからです。

自転車の電気がつかなくなると、夜走行中に見えにくいばかりでなく、相手にも発見されにくく、交通違反になっってしまいます。たいていは電球を取り換えれば付くようになりますが、うまくいかないときには、ダイナモを交換します。量販店にて部品を購入してきて、古いものを取り外したのち、入射角度に注意して、タイヤにうまく接するように設定します。前輪を浮かせて、車輪を回転させて、点火するかどうかを確認してみます。うまくいけば完成です。うまくいかないときには、電線の接触や電球との接触など、配線をもう一度点検してみてください。

車のダイナモを修理する場合、ブラシ、ベアリング交換ならば1000円～3000円ほどかかります。レギュレーターならば1万～2万程度。これはあくまで一部分のみに手を入れる場合であり、総点検と全取り替えということになれば3万円～5万円くらいはかかってしまいます。値段の差はメーカーの違いとかリビルド品かどうかの差で、修理業者さんにお願いしてリビルド品さえ使えれば大分費用を抑えられます。出先で止まってしまって出張業者に修理を頼んだ場合は、運搬費とか時間外手数料とか、プラスアルファが追加されて余計に値段がかかってしまう場合もあるそうです。

自動車のヘッドランプの光量が弱くなったり、カーオーディオが使えなくなった時には、バッテリーに異常がなければ、オルタネーターと呼ばれるダイナモが故障している可能性があります。車のオルタネーターを修理するには高度な技術と専用工具が必要になりますので、自動車整備工場に持ち込んで整備士に修理を依頼することが必要です。車の電装系の修理を素人がするのは危険です。修理の方法は、古いオルタネーターを取り外して、新品と交換することになります。修理代は部品代と工賃込みで10万円から15万円程度になります。中古品を使用すると修理代を安くできますが、新品を使用する方が長持ちするので、長い目で見ると新品の方がお得です。