オルタネーター点検の方法・やり方・手順や... | 色々なカテゴリの方法や利用・使い方など 方法ラボ

オルターネーターは自動車のエンジンを利用して発電を行う発電機です。これが機能しませんとバッテリーからどんどん電気が逃げていくことになりクルマはまともに走行できなくなることがあります。したがって常に発電量をチャックしておくことが重要となるのです。点検にあたっては、まず事前にオルターネーター以外の部分に異常がないかどうかを確認することが最初の手順となります。これで他の機能部分がすべて問題ないと確認できれば、さらに点検がしやすくなるからです。実際の点検では無負荷試験や負荷試験を行っていくことになります。

オルタネーター点検にあたっては、まずバッテリー比重および液量を点検します。またバッテリーターミナル取り付け、接点の点検も同時に実施します。Vベルトのたわみチェック、ヒューズ点検を行ったうえで、オルターネーターの入力電圧を点検します。さらにエンジン回転中の異音にも気をつけます。専用のテスターを使って無負荷試験と負荷試験をおこない、基準以上の発電量が確保されていれば点検は終了となります。使い方は決められており、測定結果が基準値以下の場合オルターネーターは不良であることがわかりますので、その後に交換が必要になる場合もあります。

オルタネーターはクルマのエンジン内で発電をおこなう重要な装置です。この部品が壊れてしまいますとバッテリーに充電がされなくなりうまく走行できなくなってしまいます。したがって定期的に発電量をテスターで計測することが重要となります。壊れたままで走行していますと突然バッテリーがなくなってしまい継続的に走行できない事態に陥ることもあるのです。オルタネーター点検の手順としてはテスターで適正な電力を発電し、供給できているかどうかをチェックしていくことになります。発電量が下がっているとなるとオルタネーター内部に問題があるケースも生じてきます。

オルタネーターは内部を点検して部品が磨耗している場合には修理をすることも可能ですが、10万キロ近く走行している場合には部品自体の寿命も考えられることから、アッセンブリで交換してくことが望ましくなります。一部の部品交換だけでは結局うまく直らないこともあるためで、新しい部品に入れ替えますと、クルマ自体の耐用年数も延びることになるのです。普通の使い方をしていれば5年から7年ぐらいはしっかり持ちますので通常は交換の必要はありませが、酷使すればそれよりも短い期間で磨耗して破損することもありうることになります。

実は以前にも同じような作業をしたことがあるのですが、はっきり言って失敗しました。その理由は、根本的に手順を理解していなかったことが挙げられます。オルタネーター点検をするためには、それ以外の充電装置に影響を与えている箇所を、先に見ておかなければならならず、他のところで異常があったとしたら、正しい数値が出ないのです。具体的な部品は、バッテリー比重と液の量、バッテリーターミナル、Vベルト、ヒューズ、オルタネーターの電圧、エンジンを動かした時の異音などといったところです。これらが問題なければ、改めてオルタネーターを見ていくことになります。

デジタルとクランプメーターを使用して、点検をしていきます。無負荷試験の時は、エンジンの回転数を2000まで上げていき、バッテリーの電圧を計測します。次にクランプメーターの使い方ですが、使用前にゼロ調整しておくのですが、ぴったりと合わなければ、ある程度のところまでで問題ありません。こちらも先の作業と同様、エンジン回転数は2000で測ります。この時、数値が基準を下回るようなら、もしかしたらオルタネーターが不良である可能性があります。最後に負荷試験を行って、一通りの点検は終わることになるのですが、テスターには、補給品や拡張性のないものがあるので、注意しておかなければなりません。

車ではさまざまな部分のメンテナンス点検が必要です。そこで今回行うのが、オルタネーター点検により適正な発電量があるのかを確認する方法です。まずはじめに行うのが、オルタネーター以外に異常がないか点検しておきます。点検には専用の機械を使い電圧を測定してき、無負荷試験と負荷試験というもが測定事項です。無負荷試験では、エンジンの回転数を2000回転くらいに保ち測定して行くようです。次に負荷試験では、ライトつけたりエアコンをつけた状態で計測します。計測内容で基準となるのは、13から15ボルト内であれば正常値となるようです。

夏に生ると、エアコンを使う事が多く生ると思うのですが、エアコンに限らず今の車はカーステレオやカーナビ等電気を使う事が多く生ります。先ずバッテリーの調子を見ると思うのですが、バッテリーがどうもなければ他の原因も考えなければいけません。其れはオルタネーターで、オルタネーターが壊れるとバッテリーに電気が行かないので充電できません。其処でチェックが必要になります。今では、バッテリーチェッカー生るものがホームセンターに売って有り、バッテリーの調子とオルタネーター点検が出来ます。若干使い方は違うのですが、バッテリーに繋ぎランプの光かたで見るのですが1台持って置けば便利だと思います。

オルタネーターには寿命があり、国産車では約10万キロ程度となっています。消耗品と考えた場合、タイミングベルトも同じような交換時期となるため、同時期に修理交換する場合が多くなります。但し、現実的にはそれ以前に故障するケースも多く、気付かずにバッテリー故障と勘違いして新品交換してしまう例もあるため、オルタネーター点検の必要性と点検方法を理解しておくことが無難です。オルタネーターは発電装置であるため、正常に発電しているかどうかを見分ければよく、エンジンを始動させ、バッテリーのマイナス端子を外した状態でエンジンが止まらなければ発電していると考えられます。他に発電量を調べる場合はテスター点検もあります。

車のオルタネーターには寿命があり、15万キロ程度の走行で新品と交換することが必要になります。オルタネーター点検の方法は、イグニッションをオンにした状態で、チャージランプが点灯しており、エンジンをかけるとチャージランプが消灯することを確認します。エンジンをかけた状態でカーオーディオを使用したり、ヘッドランプを点灯するなどして、エンジンの回転数を2000回転程度にします。その時の電圧が13.2から14.7の範囲内であれば、オルタネーターは正常に機能しています。プローブと呼ばれる電圧測定用のテスターを使用すると、より正確な数値を測定できます。